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我國首座跨海公鐵兩用大橋開建公路橋面

2017-10-14 11:30   來源:       編輯:曾秋波    
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  平潭海峽公鐵兩用跨海大橋。新華網發(涂天翔攝)

  新華網福州10月3日電(王文清)記者從中鐵建大橋工程局集團四公司獲悉,我國首座雙孔連做造橋機在平潭海峽公鐵兩用跨海大橋的建設任務即將圓滿完成,將于近期拆除,這標志著我國首座跨海公鐵兩用大橋建設將進入上部公路墩和公路梁的施工階段。

  平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是國內首座真正意義上的公鐵跨海大橋,也是目前世界上施工難度最大的公鐵跨海橋梁,具有技術含量高、施工條件惡劣、施工要求高等特點。針對大規模的海上預應力混凝土結構、公鐵合建干擾、空間交叉、工作面多等特殊性,為解決單孔造橋機作業時間長、成橋速度慢、海上高空作業風險大等問題,中鐵建大橋工程局于2016年主導研制出了雙孔連做節段拼裝造橋機,用于公鐵大橋大規模的鐵路簡支箱梁拼裝施工,降低橋梁建設成本和海上高空施工風險。

  該造橋機為全國首創,已獲國家專利。與普通的單孔造橋機相比,該造橋機可同時完成兩孔(兩橋墩之間為一孔)橋梁的造橋工作,節省近一半的工期。

  平潭海峽公鐵兩用跨海大橋,是福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路采用合建方式建設的公鐵兩用橋梁,下層設計為時速200公里的雙線一級鐵路,上層設計為時速100公里的高速公路。大橋預計2019年建成通車,將實現平潭鐵路零的突破。

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